Китайцы на МММАС-2014

Как это обычно случается, руки до «материала» доходят значительно позже самого «материала». В данном случае плюс уже хотя бы в том, что потребовалось не полгода, а всего 3 месяца. Но это все лирика.

Как можно догадаться, я побывал на Московском Международном Авто Салоне 2014. И самыми интересными на салоне мне показались не «немцы», и не «американцы», и не «японцы». Китайцы. Потому что еще 2 года назад они ютились в самом дальнем конце самого зачуханного павильона, даже не с нашемарками, а с производителями покрышек. Теперь же под автомобили из поднебесной был отведены почти 2/3 огромного зала. Последнюю треть в этом зале, кстати, занимали Крайслер, Мазда и Субару. Ничего так соседи, верно?

Качество китайских автомобилей неуклонно растет. Про то, как часто вы будете наведываться в сервис по гарантии, конечно, говорить рано, но вот дизайн, материалы отделки, сборка, и конструкция китайских транспортных средств образца 2014 года позволяют бОльшую их часть уже перевести из разряда «повозок» в ранг настоящих «автомобилей». На некоторых я даже покататься успел, например — GreatWall Hover H5.

Поэтому в данном посте я буду аккумулировать ссылки на свои материалы по китайским брендам, представленным на ММАС-2014.

Китайский хаммер - Донг Фенг

Думаете это Хаммер? Правильно думаете, это не он. А самый что ни на есть Донг Фенг

Видео — тест-драйв геометрической проходимости HAVAL H8.

В августе побывал на Московском Международном Автосалоне (ММАС-2014). Одним из самых ярких впечатлений был тест-драйв HAVAL H8. К сожалению, за рулем посидеть не дали, но к концу тест-драйва я понял почему. Думаю, Вы тоже поймете. На финальной рампе угол подъема, если мне не изменяет память, 42 градуса. В этот момент чувствуешь себя членом расчета зенитного орудия. Еще страшнее с этой горки спускаться, особенно когда снизу мельтешит человек.

В общем, сказать, что я был впечатлён — ничего не сказать. Это было страшно, это было интересно, это было круто. Китайцы действительно поднимают свой уровень. Haval H8 в целом выглядит добротным и, что немаловажно, самобытным автомобилем. Надеюсь, что в скором времени получится провести полноценный тест-драйв.

Замена ламп ближнего света на Шевроле Каптива.

ad431f8s-960Приключилась со мной преинтереснейшая история. Поздно вечером стоял во дворе и ждал человека. Чтобы не жечь бензин — заглушил движок, а чтобы не сажать аккумулятор — выключил фары. Через 10 минут человек пришел, я завел двигатель, щелкнул переключателем света, и… Ничего. Свет — тю-тю. Габариты горят, дальний работает, а ближний — умер. Обе фары.

Менять лампочки у официалов жутко затратное занятие. Дешевле и быстрее (!) сделать всё самому.

В моём случае для начала были приобретены две лампы Филипс, типа H7 по 200 с копейками рублей за лампочку. Далее небольшой ликбез.
Читать далее »

Автохолодильники — такие разные!

В дальней дороге или на пикнике нет ничего вкуснее собственноручно сваренной каши или супчика. Но чтобы не попортить вкусные продукты (какой же супчик без копченостей!) неплохо иметь с собой сумку холодильник, которые помогут сохранить скоропортящиеся продукты подольше. Такие сумки бывают нескольких типов.

Самые дешевые — это обычные термосумки. Грубо говоря — это обычный пакет с фольгированным нутром. В принципе, такое можно даже не покупать, а изготовить самостоятельно — взять пакет из Ашана и выложить стенки несколькими слоями фольги. На сохранения прохлады в течение нескольких часов этого хватит, но даже купленная в магазине термосумка вряд ли сможет предложить что-то большее. Единственный совет при выборе такой сумки — постарайтесь купить ее с плотно закрывающимся верхом. Это поможет выгадать еще несколько часов. Обычно к сумкам часто впаривают «аккумулятор холода» — это такой контейнер с жидкостью, который нужно кинуть в морозилку, а потом — в сумку. Лично я в нем надобности не вижу — я и так кладу холодные продукты в сумку, а отнимать драгоценное место «аккумулятором холода» как-то вообще… не «айс» =)

Термосумка

Синяя хрень в сумке — и есть аккумулятор холода.

Читать далее »

Статья о Каптиве в журнале «Автомир».

Наконец-то вышла статья о моем автомобиле Шевроле Каптива в журнале Автомир, за номером 3 от 14 января 2014 года. Благодарю Леонида Воробьева за прекрасный материал и фотографии. Текст писал не я, но мне он очень понравился, все четко, точно и по делу, «без воды», от которой я так страдаю. От меня было только пара дополнений. Сканы кликабельны.

Статья о Шевроле Каптива

Читать далее »

Абхазский трип 2014. Часть вводная.

Как обычно — не знаю, с чего начать. Наверное, все же с того, что эта запись сделана вводной вынуждено, по несчастливой случайности. Все дело в том, что от порога дома до границы мы ехали два дня (28 и 29 декабря), и за этот промежуток времени не осталось ни одной фотографии! Все было случайно удалено. Поэтому будет много текста и парочка видео. Остальные записи, конечно же, будут иметь фотографии, а тут, уж простите, придется читать =)

На море, в Абхазию в январе

На море, в Абхазию, в январе!

Читать далее »

Видеорегистратор G1W на базе Novatek NT9665.

Забрал сегодня с Почты видерегистратор, заказанный из Китая. Брал здесь.
Заказал 25 ноября. Бесплатная доставка (сначала почтой Швеции, потом почтой России) заняла чуть больше месяца — забрал 26 декабря. Считаю это очень и очень неплохим результатом. Коробка с региком была упакована в пупырчатую пленку, так что на коробке нет ни царапинки, не говоря уже о самом регике. Что характерно — в комплекте даже провод HDMI есть!

Видеорегистратор G1W Читать далее »

Aixam A741 — современная мотоколяска.

Aixam A741

Aixam A741 — современная мотоколяска

Еще 1 фото + технические характеристики под катом. Что характерно — думал, что ОНО китайское, ан нет! Французы развлекаются. В Европе на такой, с позволения сказать, автомобиль, даже права не нужны.

Читать далее »

Такие разные дороги Кольского Полуострова. Видео.

Спустя два месяца после возвращения я таки нашел в себе силы разобрать более 50 гигабайт материалов с видерегистратора и заколбасить ролик. Это мой первый подобный опыт, так что прошу особо сильно не пинать — сам вижу, что косяков просто море. Но сил исправлять уже нет.

Как правильно прикурить автомобиль.

Предыстория (желающие перейти непосредственно от теории к практике — клацать сюда)

Звонит мне вечером друг, и говорит — так, мол, и так, выручай, аккумулятор умер, надо прикурить. Не вопрос! Приехал, разматываю провода-крокодилы, интересуюсь, что да как. Оказалось, что пару дней назад товарищ мой сам выручал на дороге автолюбителя — тоже прикуривал. Да только вот незадача — прикуривал он его неправильно, а потому — «умер» генератор его собственного автомобиля, правда до последнего момента это оставалось незамеченным. А на одном аккумуляторе разве далеко уедешь? Вот и встал он посреди дороги, ни туда и ни сюда.

Так чем же опасно неправильное прикуривание? Самое страшное, что может случиться — пожар в подкапотном пространстве. Для этого, конечно, необходимо целое стечение обстоятельств, но тем не менее, такой вариант исключать нельзя. Сценарий попроще — это случай моего друга — сгоревшие детали генератора (причем и у того, и у другого автомобиля). Третий вариант — пострадавшая электроника (магнитола, бортовой компьютер и т.д.). Наименее страшное, что может произойти — разрядка аккумулятора донора, после чего прикуривать придется уже два автомобиля. Так что давайте лучше научимся прикуривать правильно.

Для начала — немного теории. Читать далее »

Яндекс.Метрика